Scania del Perú lanza al mercado el ómnibus F 310 6x2 con motor delantero.

Teniendo en frente el desafío de atender a esta diversidad fue que Scania desarrolló el ómnibus F 310 6x2, con chasis y motor delantero, hecho con la misma tecnología a bordo y robustez de la ya conocida serie K. El ómnibus fuera lanzado en Brasil en julio y llegó al mercado peruano con carrocería Mascarellos. Jean Falvy, Gerente de ventas de Scania del Peru S.A., aseveró: ”la serie F con motor frontal y suspensión a muelles en sus opciones de 4x2 y 6x2 es la alternativa que Scania ofrece para trabajos fuera de carretera o rutas mixtas en las que no siempre se cuenta con un buen asfalto bajo las ruedas”.

Los chasis con motores delanteros son producidos por Scania hace 40 años. Los vehículos modelo F representan un significativo avance tecnológico en sus diferenciales: la  robustez y la durabilidad son factores imprescindibles para que el chasis sea adaptado a las operaciones hechas por muchas de las empresas peruanas, principalmente las que trabajan en la Selva y la Sierra. En un vehículo con motor trasero, los ángulos de entrada y salida son menores y el producto normalmente se ve perjudicado al transitar en terreno irregular. Con el motor delantero el chasis es más alto y tiene ángulos más abiertos, haciendo posible transitar en vías sin asfalto o en condiciones de extrema dificultad. 

Ómnibus F en detalle: conozca todas las características del nuevo chasis de Scania.

Robustez.

Los nuevos ómnibus cuentan con motores electrónicos DC9, de nueve litros y cinco cilindros; es el mismo motor que utiliza el renombrado K310, ya probado en todas las rutas del Perú.. Hablamos de un motor de larga vida, que fue desarrollado con todas las condiciones de atender las normas vigentes de emisiones de polución. Es muy reconocido su torque de 1550 Nm, el más alto de la categoría. Por otro lado, el diferencial es el R780, el mismo de su antecesor el F330, por lo que cuenta con la opción de bloqueo de diferencial para condiciones de operación en terreno irregular y húmedo.

Versatilidad.

 Los ómnibus F son los más largos del segmento y permiten carrocerías de hasta 14 metros de largo. Eso proporciona un aumento de espacio de bodega y capacidad de pasajeros. La posibilidad de variados tamaños de carrocería también añade versatilidad al producto, que puede ser configurado con diversas opciones de carrocería. Por ser un chasis más alto que el que viene con motor trasero, aplica perfectamente en terrenos adversos, sin perjuicio de la comodidad necesaria para los pasajeros.

Tecnología.

Así como los modelos K, los ómnibus F centralizan todos los comandos electrónicos en el sistema de comunicación CAN que permite un rápido tráfico de la información, rapidez en el diagnóstico de averías y disminución en el número de cables y conexiones eléctricas. En la practica, el CAN ofrece mayor disponibilidad del vehículo y reducción del los costos operacionales. Los operadores también se benefician en economía de combustible, ya que los nuevos modelos F cuentan con  el APS (Air Processing System). Este es un sistema que gerencia el funcionamiento del compresor, priorizando los momentos en que el motor no necesita de potencia, como en bajadas, lo que reduce el consumo. El sistema de freno a tambor en los vehículos posee control neumático y ABS como estándar.

Modelos F.

Motor
Modelo:  Scania DC9 11 310
Tipo: Diesel con inyección electrónica directa, 5 cilindros en línea, 4 válvulas por cilindro, equipado con turbocompresor e intercooler.
Cilindrada: 8.87 litros
Culatas:  Individuales
Potencia Máx: 310 hp a 1.900 rpm
Torque Máx: 1550 Nm entre 1.100 y 1.300 rpm

Chasis 4x2

Características ómnibus
PBV (Peso Brutal Vehicular): 19.500k
Largo máximo de carrocería: 13.20 m

Chasis 6x2

Características ómnibus
PBV (Peso Brutal Vehicular): 26.500k
Largo máximo de carrocería: 14 m